柴油发动机的工作特点决定了它本身就是低排放的发动机。现代先进的柴油发动机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，柴油发动机在重量降低、噪音与烟度控制等方面已经取得了重大突破，目前柴油发动机的发展已经达到了汽油机的水平。

     1．柴油发动机环保和节能是永恒的主题

      机动车尾气排放是环境污染的重要因素之一，而柴油车的尾气排放又首当其冲。从1998年开始，我国一些大城市相继制订了地方性法规，限制柴油车进入城市。但近年来，这一现象发生了变化，当前柴油发动机已经在机动车排放法规实施最严格的欧洲、美国取得了很大成功。

      造成中国部分城市禁止柴油车的祸首—— 碳烟，已经通过提高喷油压力的方法得到了有效解决。新型柴油机的微粒排放减少了9o％，一般为l6～21，而汽油机只有7～1O。柴油机的热效率远远大于汽油机，同时油耗要比汽油机低20％左右，CO2排放与汽油机相比也低得多。

      对于现在的柴油发动机动力技术，以往高噪音、高震动、高污染等现象已经一去不复返了。新一代的柴油发动机已经完全接近汽油机的使用水平，能够满足更高层次用户的使用需要。在中国，尽管不少柴油发动机生产企业如：上柴、玉柴、大柴、锡柴等都已经开发出并采用了先进技术、达到国家环保标准的柴油发动机，但并不意味着柴油机在我国的发展已步入坦途，一些外部因素制约了它的推广和应用，我国的柴油质量仍有待提升。

      燃油品质的好坏直接影响到汽车发动机的正常运转寿命、油耗和尾气排放，环保型发动机需要有与之相匹配的清洁燃料，高品质的燃料是实施尾气排放标准的前提条件。很多国家通过强制性法规以提高燃油品质。而我国目前柴油的品质较差，含硫量高，只相当于欧美1990年以前的水平，柴油标准的修订也严重滞后。机动车超载也是柴油车排放超标的重要原因。我国的营运车辆超载严重，可以说是一个“顽症”。

      现今，由于运输业竞争激烈，有些车主把明明只能装3—5t的车，硬是装载10t以上。这种严重的超载不仅危及交通安全，还使柴油发动机在非正常的状况下运行工作，造成汽车排放超标，严重污染环境。车辆保养维护不规范，包括不及时更换滤清器、不依照规定重新校准喷油系统、使用不合格润滑油等都严重影响到柴油发动机的排放问题。

      我国是石油进口国，所以节省燃油一直是内燃机工业的一项重要产业政策。柴油发动机有良好的燃油经济性，而且技术开发所需的花费也相对较低。从节省能源的角度来看，柴油机的燃油经济性要比汽油机高45％一60％。 随着一次又一次的石油危机，燃油价格也涨了一次又一次，根据调查，当前燃油经济性已是影响消费者购买的重要因素。因此开发环保节能的柴油发动机是各企业当务之急。

      2．在四缸柴油发动机上采用增压中冷技术

      以前只是在六缸机上才应用的技术一一增压中冷技术2003年已经在四缸机上得到了一定的普及，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112以及将要推出的YC4113等系列机型中都有增压中冷型柴油机产品，而且这些产品在20o3年增长快速。锡柴的411O系列柴油机在采用了增压中冷技术之后，不但功率水平得到了提高，销售情况也比2002年好。

      3．开发大功率柴油发动机是当务之急