当前国内柴油发动机市场按其配套车型可分为货车用柴油发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。

     一．货车用柴油发动机市场竞争形势分析

      重、中型载货车主要为一汽和东风两大集团所垄断，两大集团占据重、中型载货车市场份额的七成以上，而这两大集团主要采用集团内部生产的柴油机产品进行配套，所以这一柴油发动机市场竞争形势并不激烈。剩余的三成市场主要为济南重汽、重庆重汽、陕西重汽、北汽福田、南京春兰五虎占据，其中济南重汽、重庆重汽、陕西重汽三家企业主要采用重汽集团内部企业潍柴的产品为动力，其余两家企业北汽福田、南京春兰是当前柴油发动机企业重点攻关的对象。

     轻型载货车市场近两年一直保持高速增长，其中柴油轻型货车占绝对主导地位，拥有轻型载货车市场份额的88．31％，且其销售量比重、中型载货车的和还大，是拉动柴油机市场新增需求的主力。由于轻型载货车的中低端产品市场容量最大，所以要求配套发动机要物美价廉。

      二．客车用柴油发动机市场竞争形势分析

      当前国产柴油机主要为中低档次的客车产品配套，但客车用柴油机市场同时又是竞争最为激烈的市场，这是因为客车企业的动力总成基本都是外配。发动机企业要想赢得这一市场，就必需提升产品技术水平，并深入客车企业，参与到客车新产品的开发设计中去，只有这样才能更好地根据整车需要的装配尺寸、排放、功率等因素有针对性地开发出适合客车的动力总成，也才会更好地进入并占据这一市场。

      三．当前柴油发动机行业的市场竞争手段

      当前大多柴油发动机企业都真正明白了“以市场为导向”这六字真言的威力，并能很好地应用到实践中去。很多企业都找到了市场空白点，迅速开发出适合的新产品，并在第一时间切入，从而赢得了市场先机。当前车用柴油机产销量增速虽然总体趋势变缓，但大功率柴油机主要生产厂家的产销量增长幅度却很大，如玉柴、潍柴、上柴等，其中玉柴增长位于全行业首位。

      1、广西玉林柴油机厂在完成产品结构新一轮优化后，不但完成了产品从欧I向欧Ⅱ的顺利过渡，也完成了从四缸机到六缸机的产品系列平台的完善，还完成了功率覆盖范围的拓展，柴油机最大功率水平可以达到261kW，产品配套横跨客、货车两大行业，从而在2003年柴油机行业低迷的状态下仍获得28．5％的增幅。

      2、扬柴依靠其能打高科技含量产品攻坚战，能适时快速地开发出市场需求产品的特点，推出达到欧Ⅱ排放标准的四缸增压中冷柴油机，成功挤占了云内动力的部分市场，同时采取降价策略，产销获得快速增长，2003年前三季度销量增幅达到42．74％。

      3、东风朝柴新品不断，在推出4102和6102增压中冷欧Ⅱ排放标准柴油机的同时，又推出了4D和QD32两款新品。东风CYQD32柴油发动机总装线在辽西名城朝阳市建成投产。CYQD32系列柴油机是引进日产柴公司技术生产的具有国际领先水平的车用柴油机，是东风汽车公司十五规划三大项目之一，该项目从规划、合作谈判、技术引进、产品鉴定到总装线建成投产历时两年多，项目投资7000万元人民币，年生产能力6万台。包括CYQD32(自然吸气)、CYQD32EGR(废气再循环)、CYQD32T (增压)、CYQD32Ti(增压中冷)四种产品，具有体积小、重量轻、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性强等优点。

      目前，东风朝柴公司已经与东风公司、江淮汽车公司、北京吉普汽车公司、上海万丰等十余家汽车公司进行相关车型的匹配，并陆续有多款车型批量上市。一汽锡柴科研人员以市场为导向，主动走出工厂倾听用户的心声，及时掌握配试中心的有关问题，进行快速改进，从而缩短了配试时间，加快了新产品的开发、改进速度。2003年以来，一汽锡柴已经开发出新产品和变型品种170多个，分别与一汽、青汽、柳特、江淮、宇通、金龙、安凯、锡汽等多家单位的车型进行了成功配套。

      4、锡柴在6ll0型改进柴油机基础上进行了重大设计改进，性能提高了一个档次，开发的6DF系列柴油机，功率在164～209kW 之间，排放达到欧Ⅱ标准，主要技术参数在国内外产品中处于领先地位，成为了一汽汽车四大产品的主配动力。锡柴在上半年推出的营销春雷行动，大大提高了其产品的知名度。为了满足越来越严格的排放标准的要求，实现汽车排放与国际接轨，锡柴还开发了CA6110Z、2EST排放达欧Ⅱ标准的电控双燃料发动机，匹配公交车并随整车出口巴基斯坦。