柴油车——清洁的冠军、安静而高效的奥迪R10 TDI，它是第一部赢得重大赛车比赛冠军的柴油动力车。如果你还在以为柴油车肮脏笨拙．这辆速度超过350千米／小时的柴油赛车会让你彻底转变观念。

      如果真的有一部高速赛车称得上经济环保，那它只能是这部新型的奥迪R10 TDI。这辆赛车曾经在美国佛罗里达举行的Sebring(赛百灵)12小时耐力赛上创造了历史，成为第一部赢得重大赛车比赛冠军的柴油汽车。R10不仅比它那些”喝汽油”的对手更有效率——每次进站加油后都能比它们多跑两圈——而且相对转速较低的柴油发动机还大大降低了比赛时产生的噪音。

      这意味着现代的柴油发动机不再是以往那个冒着黑烟，技术落后的庞然大物了。R10上的55升12缸发动机和它最新的小兄弟——30升6缸的公路型号就是最好的证明。

      需要说明的是，这辆赛车上使用的是和奥迪量产柴油汽车上相同的技术：共轨喷射。压电晶体控制的喷嘴可以更快地打开或关闭，从而让燃料的喷注更加精确，燃烧也更加充分。在控制喷油量的同时，这种系统还能提高发动机的动力并降低燃油消耗。

      5000转／分钟时它就为赛车带来了高达480千瓦的功率输出，而以往的汽油机要想达到这个功率转速必须高达1 2000转／分钟。赛场上功率为王，而在量产车方面，油耗的降低才是关键——奥迪柴油SUVQ7的油耗只有10升／百千米。共轨喷射让早期柴油发动机的缺陷一扫而空。启动难 动力差、污染严重等问题都不再存在。

      然而即使新型柴油汽车现在就全面上市销售，我们还是不得不面临一些其他的障碍。比如说你可能很难找到适合新型柴油发动机的高品质柴油燃料(当然，随着新技术的普及，新型柴油燃料也能变得随处可见)。

      而且，严格的环保要求和政策法规的限制也会使得柴油车在一些地区无法销售。因此，尽管R10毫无争议地赢得了赛道上的比赛，但你仍不得不继续等待它的公路版本上市和整体大环境的成熟。