柴油发动机喷油泵供油不良引起的怠速不稳

    喷油泵按柴油发动机各种不同工况的要求。定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，保证柴油发动机的正常工作。柴油发动机的供油质量好坏，主要是由三大偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，其中任何一偶件出现故障，都会使柴油发动机怠速不稳。三偶件磨损造成的怠速不稳，表现的特征是变化周期较短。

    柴油发动机柱塞副磨损造成的怠速不稳

    柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，两者以0．0o1～0．003毫米的间隙高精度配合。高压喷油的建立，是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞运动速度来达到的。柱塞副磨损，配合间隙增大，柱塞副就会漏油，使喷油压力降低。

    柴油发动机怠速运转时，柱塞的运动速度较慢，磨损了的柱塞副，漏油会比较严重，喷油质量相应变差。另外。由于各缸柱塞副磨损程度不可能一样，还会使各缸混合气形成和燃烧质量不一样，使柴油发动机的内部阻力增大，造成柴油发动机怠速不稳。柱塞副磨损，燃油泄漏还会使供油量减少。

    而调速器的作用是自动调节喷油泵的供油量，使柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高，供油量减少转速降低。柴油发动机在怠速不稳的情况下运转时，转速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油量，这时磨损了的柱塞副仍在漏油，供油量随之减少，柴油机转速又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽高忽低的现象。

    柴油发动机出油阀磨损造成怠速不稳

    出油阀的密封锥面和减压环带同时严重磨损后，在柱塞副停止供油时，出油阀此时起不到止回阀的作用，高压油管中的燃油便通过油阀回流到低压油腔，使高压油管内不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不均匀，各缸高压油管中残余压力也不伺，从而使供油的间隔时间和油量不均，还会使雾化质量下降。由于高压油管中残余压力过低和不稳定，使喷油器供油不及时而出现断续喷油。特别是在柴油发动机怠速运转时，因高压油管中压力升高不及时，使油泵工作反常，该喷油时不喷油，不该喷油时喷油，结果使柴油机怠速工作不稳定。

    柴油发动机针阀磨损造成的怠速不稳

    无论是轴针式还是孔式喷油器，针阀偶件的密封锥面磨损之后，必然会出现燃油的滴漏现象，而且雾化质量也随之下降，喷油正时和喷油规律也有一定的紊乱。出现上述情况后，首先使混合气形成和燃烧过程出现恶性循环，排烟增大，排气温度增高，喷油孔附件近易形成积碳或堵塞。还会出现敲击声．柴油发动机怠速运转不稳。

    柴油发动机调速器出现故障引起的怠速不稳

    调速器造成的怠速不稳，与喷油泵供油技术状况不良造成的怠速不稳的根本区别是，变化周期较长。

    柴油机调速器的作用，就是在柴油机的负荷改变时，自动地改变喷油泵的供油量，维持柴油发动机的稳定运转。而喷油泵的油量调节机构的作用是执行司机或调运器的动作，转动柱塞改变喷油泵的供油量以适应柴油发动机负荷和转速变化的需要。

    油量调节机构主要有拨叉式和齿杆式两种，供油拉杆的移动位置必须限制在一定的范围内，而供油拉杆又受到调速器控制。当调速器各联接部位的轴或孔磨损时，在运转过程中，零件就不能保持原来的几何位置，就会发生无规则移动，使供油拉杆失去控制，一会儿伸长，一会儿缩短，供油量就出现一会儿增多，一会儿减少的现象。因为柴油发动机的转速高低受供油量多少的控制，所以就出现了柴油发动机的转速忽高忽抵。